整個油箱的密封是機翼制造過程的關鍵，其密封與飛機的使用和安全直接相關。全翼油艙體積大，密封要求高，傳統方法主要是氣密試驗和油密試驗，檢測精度低，成本高，另外，在油密試驗中，需要注入大量航空煤油，造成定量困難，由于沒有專門的油防爆廠和專門的油密試驗臺，存在很大的安全風險。為解決上述問題，迫切需要一種準確、高效、安全又可靠的先進檢漏技術，提高整個油箱的制造水平和生產效率。
氦質譜檢測技術以其靈敏度高、速度快、使用安全、適用范圍廣以及可以量化漏點的漏率等特點，在航空、航天、汽車和電力行業得到了廣泛的應用，與其他諸多傳統檢漏方法相比，氦質譜檢漏具有不可比擬的技術優越性。采用氦質譜檢漏技術，可以實現飛機機翼整體油箱滲漏點的快速定位檢測與修補，保證機翼異盒的高質量、高效率裝配。
機翼整體油箱的密封是機翼翼盒制造技術中的關鍵，其密封性能直接影響飛機的服役與安全。機翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統的檢漏方法采用氣密試驗和油密試驗，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點，而且進行油密試驗需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備專用油密防爆廠房和專用油密試驗臺的條件下，存在巨大的安全隱患。因此，急需一種檢測精度和效率高、安全可靠的先進泄漏檢測技術來克服上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產效率。
整體油箱采用整體設計、整體裝配，即將整體壁板、梁以及肋采用高鎖螺栓進行連接，內部肋開有通孔，機翼前后梁不開孔，高鎖螺栓的夾層處涂密封膠使之密封，形成一個密封的翼盒 。在實際生產中，由于各種不確定的因素，使得一些螺栓 和夾層處的密封性達不到要求，因而存在漏油的現象。為了解決這一問題，有必要對油箱進行密封性檢測，找出準確的漏點并加以修補。
采用試驗件對機翼整體油箱漏率進行摸索，整體油箱試驗件檢漏總體上分為兩個部分：
一是粗漏漏點檢測與工藝修補；
二是氦質譜細漏檢測，粗漏檢測過程涉及的主要設備有壓縮空氣氣源、自動配氣評臺、控制閥等。
試驗時，首先接通壓縮空氣氣源，啟動整體油箱快速檢漏設備，設定充氣氣壓。充氣過程結束后，穩壓15min，觀測檢漏設備上的壓降曲線，確定是否存在粗漏。若壓降明顯，說明有粗漏漏點存在。經肥皂泡方法確定粗漏漏點位置后，利用涂密封膠的方法對粗漏漏點進行工藝修補，重復檢測修補后，至油箱試驗件在規定時間內的壓降符合技術要求后，可以進行氦質譜細漏檢測。
油箱試驗件的細漏漏點采用正壓法檢測。試驗時，向油箱試驗件內部充入 氦氣和壓縮空氣的混合氣體，使油箱內部壓力大于外界大氣壓，如果有漏點存在，氦氣就通過漏點泄漏出來，用吸槍進行探測，就能確定是否存在泄漏。檢測過程要保證在吸槍上加罩盒。一是為了防止環境中氦濃度過高，影響檢測;二是為了防止一大片的漏點同時泄漏，不能檢測到漏點的確切位置及單個漏點的漏率。檢測時，吸槍要沿著可疑漏點緩慢移動，以便能夠檢測出漏源的準確反應值。
那么上述就是有關氦質譜檢漏儀如何應用于飛機機翼整體油箱檢測的全部介紹，氦質譜檢測技術正是以其靈敏度高、速度快、使用安全、適用范圍廣以及可以量化漏點的漏率等特點才在航空領域廣泛使用，大家對此有需求的歡迎評論區留言哦~
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