為啥鋰電電芯一定要做檢漏？讓華爾升帶著大家一起來分析:
一般的動力鋰電池單元由一個正級,一個負級和一個隔膜及其電解質組成。這種單元在包裝內排布。因為鋰金屬的化學性能相當活躍,導致鋰金屬的生產加工,儲存,應用對工作環境要求相當高。鋰電主要是外殼焊接處必須檢漏,假如鋰電池里邊的電解液由于外殼的不密封性能而泄漏出來可與潮濕環境造成劇烈反應,不但對環境和工作人員造成嚴重的傷害,與此同時影響設備使用期限,因此鋰電池在拼裝和密封性(圓柱形及棱柱形單元通過焊接）重要環節,必須做好泄露檢測,按照生產工生產制造,可以選取氦質譜檢漏儀或者氦氣檢漏系統。
很多鋰電池公司了解到在密封性能檢測方面，使用氦檢取代傳統氣檢，在檢漏效率和檢漏精密度領域可以實現明顯提高。
安全是動力電池永恒不變的話題。現階段，各種新能源車電池廠家均在積極主動改善生產制造技術和更新生產線，從制造層提高產品質量。與此同時電池廠家也在使用各種各樣檢查方式進一步提升電池的安全系數，在其中泄露檢驗是嚴格把關電池安全性不可或缺的重要環節。
大家都知道，泄露會讓鋰電發生鋰電池電解液蒸發、水份滲透到、發脹等許多問題，從而造成鋰電性能下降乃至著火發生爆炸。電池外殼的密封性能直接決定了電池的安全系數，因而提升鋰電泄露檢驗的精密度和工作效率尤為重要。
現階段，很多鋰電池公司了解到在密封性能檢驗方面，使用氦檢取代傳統式氣檢，在檢漏效率和檢漏精度方面可以達到大幅提升。
電池模組和電池包往往都配有某種冷卻通道，這些通道利用水和乙二醇混合物或從汽車的空調系統中流過的制冷劑進行冷卻作用。不僅如此，控制電池運行的電子模塊通常也會在水和乙二醇混合物或制冷劑的作用下進行一定程度的冷卻。所以對于冷卻系統而言，避免冷卻水或制冷劑的泄漏至關重要。采用水和乙二醇混合物的冷卻，一般情況下，會設置10-3 mbar l/s（0。06 sccm）的泄漏率作為閾值。而制冷劑回路則須將泄漏率保持在10-5 mbar l/s范圍內。
電池包通常安裝有外殼。而外殼通常須符合 IP67（或者更高要求）水防護等級，其泄漏率處于5*10-3 mbar l/s范圍內。
電池組冷卻回路泄漏測試
測試電池組冷卻回路時，建議先排空電池的冷卻回路， 然后重新填充氦氣。之后，在檢測區域移動氦氣檢漏儀的吸槍，以掃描所有焊接/銅焊結構。如果存在泄漏，氦質譜檢漏儀會檢測到從泄漏口散逸的氦氣。反復來回移動吸槍嘴可確定準確的泄漏區域。而檢漏儀將檢測到泄漏率較高的地方， 從而找到確切的泄漏點。
在預定義區域通過吸槍檢漏執行泄漏測試
大型電池包須通過手動或機器人吸槍檢漏來進行測試。先向電池包外殼填充合成氣體（氫氣5%，氮氣95%），再使用氦氣吸槍檢漏儀的吸槍在可能泄漏的區域移動檢測（人工操作或機器操作均可）。如果吸槍嘴移動時經過泄漏口，它可檢測到逸出氣體中的氫，從而確定泄漏點。
從產品質量提升角度來看，電池廠會越來越重視氦檢，同時也對氦檢設備企業提出更高的要求。而華爾升致力于提供更可靠的氦質譜檢漏設備，為鋰電行業帶來新的氦檢思路和方案，進一步提升國產電池安全和性能。氦質譜檢漏儀有完整的產品線, 從便攜式氦質譜檢漏儀到檢漏模塊, 提供負壓檢漏 (真空法) 和正壓檢漏(吸槍法), 滿足各種應用。 氦質譜檢漏儀滿足單機檢漏, 也可集成在檢漏系統或 PLC。
華爾升針對新能源動力鋰電池行業自主研發的全自動氦檢專機，在鋁殼鋰電、塑料鋰電、方形鋰電、圓柱電池的殼體注液前檢漏(中間檢)電池注液封氦后檢漏(成品檢)的檢漏過程中性能穩定可靠。
好了，以上就是有關氦質譜檢漏儀應用于鋰電電芯的介紹，希望可以幫助到大家~
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