機(jī)翼整體油箱的密封是機(jī)翼翼盒制造技術(shù)中的關(guān)鍵，其密封性能直接影響飛機(jī)的服役與安全。機(jī)翼整體油箱容積大、密封性要求高，傳統(tǒng)的檢漏方法采用氣密試驗(yàn)和油密試驗(yàn)，這些方法存在精度低、成本高、定量困難、效率不高等缺點(diǎn)，而且進(jìn)行油密試驗(yàn)需要向整體油箱中注入大量的航空煤油，在沒有配備專用油密防爆廠房和專用油密試驗(yàn)臺(tái)的條件下，存在巨大的安全隱患。因此，急需一種檢測(cè)精度和效率高、安全可靠的先進(jìn)泄漏檢測(cè)技術(shù)來(lái)克服上述困難，以提高整體油箱的制造水平和生產(chǎn)效率。
氦質(zhì)譜檢測(cè)技術(shù)以其靈敏度高、速度快、使用安全、適用范圍廣以及可以量化漏點(diǎn)的漏率等特點(diǎn)，在航空、航天、汽車和電力行業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，與其他諸多傳統(tǒng)檢漏方法相比，氦質(zhì)譜檢漏具有不可比擬的技術(shù)優(yōu)越性。采用氦質(zhì)譜檢漏技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)飛機(jī)機(jī)翼整體油箱滲漏點(diǎn)的快速定位檢測(cè)與修補(bǔ)，保證機(jī)翼異盒的高質(zhì)里 、高效率裝配。
整體油箱采用整體設(shè)計(jì)、整體裝配，即將整體壁板、梁以及肋采用高鎖螺栓進(jìn)行連接，內(nèi)部肋開有通孔，機(jī)翼前后梁不開孔，高鎖螺栓的夾層處涂密封膠使之密封，形成一個(gè)密封的翼盒 。在實(shí)際生產(chǎn)中，由于各種不確定的因素，使得一些螺栓 和夾層處的密封性達(dá)不到要求，因而存在漏油的現(xiàn)象。為了解決這一問題，有必要對(duì)油箱進(jìn)行密封性檢測(cè)，找出準(zhǔn)確的漏點(diǎn)并加以修補(bǔ)。
采用試驗(yàn)件對(duì)機(jī)翼整體油箱漏率進(jìn)行摸索，整體油箱試驗(yàn)件檢漏總體上分為兩個(gè)部分：一是粗漏漏點(diǎn)檢測(cè)與工藝修補(bǔ)；二是氦質(zhì)譜細(xì)漏檢測(cè)，粗漏檢測(cè)過(guò)程涉及的主要設(shè)備有壓縮空氣氣源、自動(dòng)配氣評(píng)臺(tái)、控制閥等。試驗(yàn)時(shí)，首先接通壓縮空氣氣源，啟動(dòng)整體油箱快速檢漏設(shè)備，設(shè)定充氣氣壓。充氣過(guò)程結(jié)束后，穩(wěn)壓15min，觀測(cè)檢漏設(shè)備上的壓降曲線，確定是否存在粗漏。若壓降明顯，說(shuō)明有粗漏漏點(diǎn)存在。經(jīng)肥皂泡方法確定粗漏漏點(diǎn)位置后，利用涂密封膠的方法對(duì)粗漏漏點(diǎn)進(jìn)行工藝修補(bǔ)，重復(fù)檢測(cè)修補(bǔ)后，至油箱試驗(yàn)件在規(guī)定時(shí)間內(nèi)的壓降符合技術(shù)要求后，可以進(jìn)行氦質(zhì)譜細(xì)漏檢測(cè)。
油箱試驗(yàn)件的細(xì)漏漏點(diǎn)采用正壓法檢測(cè)。試驗(yàn)時(shí)，向油箱試驗(yàn)件內(nèi)部充入 氦氣和壓縮空氣的混合氣體，使油箱內(nèi)部壓力大于外界大氣壓，如果有漏點(diǎn)存在，氦氣就通過(guò)漏點(diǎn)泄漏出來(lái)，用吸槍進(jìn)行探測(cè)，就能確定是否存在泄漏。檢測(cè)過(guò)程要保證在吸槍上加罩盒。一是為了防止環(huán)境中氦濃度過(guò)高，影響檢測(cè);二是為了防止一大片的漏點(diǎn)同時(shí)泄漏，不能檢測(cè)到漏點(diǎn)的確切位置及單個(gè)漏點(diǎn)的漏率。檢測(cè)時(shí)，吸槍要沿著可疑漏點(diǎn)緩慢移動(dòng)，以便能夠檢測(cè)出漏源的準(zhǔn)確反應(yīng)值。
